വാർത്തകൾ

1. ബ്രഷ്ഡ് ഡിസി മോട്ടോർ

ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകളിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു റോട്ടറി സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ചാണ്, അതിനെ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇതിൽ റോട്ടറിലെ ഒന്നിലധികം ലോഹ കോൺടാക്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കറങ്ങുന്ന സിലിണ്ടറോ ഡിസ്കോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സെഗ്‌മെന്റുകൾ റോട്ടറിലെ കണ്ടക്ടർ വിൻഡിംഗുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്രാഫൈറ്റ് പോലുള്ള മൃദുവായ കണ്ടക്ടർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബ്രഷുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടോ അതിലധികമോ സ്റ്റേഷണറി കോൺടാക്റ്റുകൾ കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിനെതിരെ അമർത്തി, റോട്ടർ തിരിയുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ സെഗ്‌മെന്റുകളുമായി സ്ലൈഡിംഗ് ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബ്രഷുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് വൈദ്യുത പ്രവാഹം നൽകുന്നു. റോട്ടർ കറങ്ങുമ്പോൾ, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ വ്യത്യസ്ത വിൻഡിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ ദിശാസൂചന വൈദ്യുതധാര ഒരു വിൻഡിംഗിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ റോട്ടറിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം സ്റ്റേറ്ററുമായി തെറ്റായി വിന്യസിക്കപ്പെടുകയും ഒരു ദിശയിൽ ഒരു ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകളിൽ, മെക്കാനിക്കൽ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ കോൺടാക്റ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സെർവോ സിസ്റ്റമാണ്. ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസർ റോട്ടറിന്റെ ആംഗിൾ കണ്ടെത്തുകയും വൈൻഡിംഗുകളിലൂടെ കറന്റ് സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്ന ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ പോലുള്ള സെമികണ്ടക്ടർ സ്വിച്ചുകളെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തികങ്ങൾ ഒരു ദിശയിൽ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി ശരിയായ കോണിൽ കറന്റിന്റെ ദിശ തിരിച്ചുവിടുകയോ ചില മോട്ടോറുകളിൽ അത് ഓഫ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു. സ്ലൈഡിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് ഇല്ലാതാക്കുന്നത് ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ഘർഷണവും ദീർഘായുസ്സും നൽകുന്നു; അവയുടെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് അവയുടെ ബെയറിംഗുകളുടെ ആയുസ്സിൽ മാത്രമേ പരിമിതപ്പെടുത്തൂ.

ബ്രഷ്ഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ പരമാവധി ടോർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു, വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് രേഖീയമായി കുറയുന്നു. ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകളുടെ ചില പരിമിതികൾ ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് മറികടക്കാൻ കഴിയും; അവയിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനത്തിനുള്ള കുറഞ്ഞ സംവേദനക്ഷമതയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ആനുകൂല്യങ്ങൾ കുറഞ്ഞ കരുത്തും, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും, കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമായ നിയന്ത്രണ ഇലക്ട്രോണിക്സുകളുടെ വിലയിലാണ് ലഭിക്കുന്നത്.

ഒരു സാധാരണ ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉണ്ട്, അവ ഒരു നിശ്ചിത ആർമേച്ചറിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു, ഇത് ചലിക്കുന്ന ആർമേച്ചറുമായി വൈദ്യുതധാര ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ അസംബ്ലി ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനായി ഘട്ടം തുടർച്ചയായി വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിന് പകരം ഒരു സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് കൺട്രോളർ സമാനമായ സമയബന്ധിതമായ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നടത്തുന്നു.

ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകൾ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഉയർന്ന ടോർക്ക്-ഭാര അനുപാതം, വാട്ടിന് കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വർദ്ധിച്ച കാര്യക്ഷമത, വർദ്ധിച്ച വിശ്വാസ്യത, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, ബ്രഷ്, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മണ്ണൊലിപ്പ് എന്നിവ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിലൂടെ ദീർഘായുസ്സ്, അയോണൈസിംഗ് സ്പാർക്കുകൾ ഇല്ലാതാക്കൽ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലിന്റെ (EMI) മൊത്തത്തിലുള്ള കുറവ്. റോട്ടറിൽ വൈൻഡിംഗുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അവ അപകേന്ദ്രബലങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നില്ല, കൂടാതെ വൈൻഡിംഗുകൾ ഭവനത്താൽ പിന്തുണയ്ക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, അവയെ ചാലകത വഴി തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയും, തണുപ്പിക്കുന്നതിന് മോട്ടോറിനുള്ളിൽ വായുപ്രവാഹം ആവശ്യമില്ല. ഇതിനർത്ഥം മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കാനും അഴുക്കിൽ നിന്നോ മറ്റ് അന്യവസ്തുക്കളിൽ നിന്നോ സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും എന്നാണ്.

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ഒരു മൈക്രോകൺട്രോളർ ഉപയോഗിച്ച് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ നടപ്പിലാക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കാം. ബ്രഷുകൾക്ക് പകരം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ, ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറുകളിൽ ലഭ്യമല്ലാത്ത കൂടുതൽ വഴക്കവും കഴിവുകളും അനുവദിക്കുന്നു, വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തൽ, സ്ലോ, ഫൈൻ മോഷൻ നിയന്ത്രണത്തിനായി മൈക്രോസ്റ്റെപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനം, നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഹോൾഡിംഗ് ടോർക്ക് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആപ്ലിക്കേഷനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട മോട്ടോറിലേക്ക് കൺട്രോളർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കൂടുതൽ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി പവർ ഏതാണ്ട് താപത്താൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; [അവലംബം ആവശ്യമാണ്] അമിതമായ ചൂട് കാന്തങ്ങളെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും വൈൻഡിംഗുകളുടെ ഇൻസുലേഷനെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

വൈദ്യുതിയെ മെക്കാനിക്കൽ പവറാക്കി മാറ്റുമ്പോൾ, ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്, പ്രധാനമായും ബ്രഷുകളുടെ അഭാവം മൂലമാണ്, ഇത് ഘർഷണം മൂലമുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടന വക്രത്തിലെ നോ-ലോഡ്, ലോ-ലോഡ് മേഖലകളിലാണ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ കാര്യക്ഷമത ഏറ്റവും വലുത്.

നിർമ്മാതാക്കൾ ബ്രഷ്‌ലെസ്-ടൈപ്പ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരിതസ്ഥിതികളിലും ആവശ്യകതകളിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം, ഉയർന്ന വേഗത, സ്പാർക്കിംഗ് അപകടകരമാകുന്ന (അതായത് സ്ഫോടനാത്മകമായ അന്തരീക്ഷം) അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസിറ്റീവ് ഉപകരണങ്ങളെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന പ്രവർത്തനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണം ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ നടപ്പിലാക്കലിലും പ്രവർത്തനത്തിലുമുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും റോട്ടർ ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട കോണീയ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുമ്പോൾ, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ സാധാരണയായി തുടർച്ചയായ ഭ്രമണം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. രണ്ട് മോട്ടോർ തരങ്ങൾക്കും ആന്തരിക ഫീഡ്‌ബാക്കിനായി ഒരു റോട്ടർ പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിനും നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിനും പൂജ്യം ആർ‌പി‌എമ്മിൽ പരിമിതമായ ടോർക്ക് നിലനിർത്താൻ കഴിയും.